『现代战舰最新无人机排名|捷速X飞行器 无人机UAV《今日统计》全品类无人机|植保无人机|物流无人机|递送无人机|信息收集无人机|监控跟踪无人机』《无人机探测雷达(UAV detection radar)》
一、美军新舰载无人机首飞
美军新舰载无人机首飞。
作为全球综合实力比较强的国家，美军在军事技术方面也走在各国的前面，就像F-22战机一样，美军总能有各种新式装备出现。尽管是个坑货，但“科幻战舰”这样的舰艇还是能让我们眼前一亮，美军一款新式舰载无人机完成首飞，比“科幻战舰”是靠谱多了。其MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机在近日完成了首次试飞，作为美海军的第一款舰载无人加油机，实际上目前全球也仅此一型。一旦其完成入役，未来海军舰载机的作战半径将得到了大幅度的提升，因此五角大楼其其非常看重。
MQ-25“黄貂鱼”是下一代美国海军舰载无人加油机，“具有一定的隐形能力，可以为四至六架飞机提供15000磅（6800公斤）的燃油，将F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300公里以上。美军计划在2024年服役这款先进的无人隐形加油机。自美军S-3B加油机退役以后，后续长达10年的时间里，美海军都缺乏专职加油机。海军前作战部长、海军上将理查森因此将“黄貂鱼”列为优先任务。它的出现可以大幅度提高美国航母的作战半径，让美国航母在“更安全”的距离上对目标发动打击。随着美国潜在的“竞争大国”拥有越来越远的打击手段，“黄貂鱼”项目对于未来美国航母的威慑性至关重要。
这次试飞也是将把无人机送上航母甲板的重要一步。早在2006年，美海军就提出了相关计划，但直到2016年最终方案才得到确认，尽管路途曲折，但从结果来看，事情还是按照海军的想法进行的。不过从美国网友的回应来看，大部分美国人对MQ-25的首飞并不是非常高兴，甚至还有一些人表示，“不要浪费我们纳税人的钱”。这到底是怎么回事呢？而后我们发现，事情或许于MQ-25的生产商有关，因为它是波音。由于737MAX的事故和KC-46的问题波音在客机和军机业务上，都受到了巨大的打击。同时也引发了美国国内不少人的不满，很多人坐过波音飞机的乘客，都心有余悸的表示，“波音这样的公司就让他倒闭吧。”
在这种情况下，MQ-25对其来说就是一笔非常重要的单子，这次MQ-25的成功试飞原本是波音交付的一份完美答卷，但民众似乎对军方的举动并不是很满意。实际上不只是海军在给波音订单，美空军同样也加入到这一行列中。美参议院通过了波音F-15EX战机的采购申请，8架F-15EX的订单也确实能让波音得到喘息，空军和海军的接连出手，体现了五角大楼对波音的扶持。不过考虑到前国防部代理防长沙纳汉的背景，美国人对于此次MQ-25的首飞并不是很高兴，似乎也就可以理解了。
二、舰载机排名,歼15能排第几?
现实很不乐观，歼15在舰载机中的排名只能排在第六位。排名依次为“F35C,“F35B，“EA-18G，“F18E/F，“阵风，“歼15，“米格-29K，“苏-33。毕竟F35是四代机，EA-18G和F18E/F以及阵风属于三代半战机，歼15和米格-29K以及苏33为三代机。
为何说歼15舰载机的排名这么靠后，可以从三个方面来说。一:航电系统的性能；二:机动性；三，载弹量。
航电系统的性能
歼15的航电系统和歼11B的别无二致，基本上就是歼11B的翻版。歼15使用的还是老旧的脉冲多普勒雷达，抗干扰能力差，多目标攻击能力弱，探测距离近。其次，歼15的电子战能力也不如三代半战机，毕竟航电系统差了半代。在现今战斗机普遍采用相控阵雷达的大环境下，歼15还在使用脉冲多普勒雷达。在中远距空战时，极易被敌方干扰，导致无法锁定目标。另外，脉冲多普勒雷达在空战时，只能保证跟踪锁定一个目标，并不具备多目标交战能力。所以说，歼15的航电系统是无法和三代半以及四代机相抗衡的。
机动性
歼15舰载机的研发参考了T-10K-3的设计，其整体气动布局和苏33
而歼15舰载机为了适应航母起飞，肯定在大梁，起落架等结构处进行了加强处理，这部分是要增重的。航电和复合材料的减重，是否赶得上增重还是个未知数。所以说，歼15的飞行性能能否赶上苏27也是个未知数。就更别说与F18E/F，阵风等相提并论了。
有资料表明F18E战斗机的低空稳盘角速度为20.6°/S，低空瞬时盘旋角速度为29°/S，最大机动过载为10g，爬升速度为198米/S，可控攻角大于50°。
载弹量
歼15舰载机采用了滑越起飞方式，这注定与弹射起飞的F18系列和阵风无法比拟。所以说，载弹量上，歼15舰载机也是一个弱项。
由此看来，歼15舰载机的排名低也是很正常的，毕竟当今空战尤为注重航电系统的性能，而歼15却没有进型升级改进。
谢邀，歼-15A只能说比米格-29K好，歼-15B的话会超越F/A-18E/Fblock2和阵风M
目前全世界发展航母的国家可不多，导致舰载机就那么几款。F/A-18C/D、苏-33和AV-8B鹞式都已经垂垂老矣，都在退役赞不做讨论。那么现役舰载机除了歼-15外，只有米格-29K、阵风M、F/A-18E/F、F-35B、F-35C。歼-15是美国海军退役F-14，取消NATF计划后，现存唯一一款双大推重型舰载战斗机，因而其最大优势在于动力配置强劲。其空重17.5吨，最大起飞重量33吨，半油空战推重比可以达到1.13以上，充沛的动力也使得歼-15是上述机型中，唯一一个可以飚出2马赫以上高速的舰载机。
在这几款战斗机，F-35C显然要排第一把交椅，单纯目前唯一一款第五代舰载战斗机的地位就可以了。虽然F-35的槽点满满，软件问题多达35页，4S标准只能做到一半，视距内格斗能力完全放弃了治疗，但是代差的优势还是非常明显。其航电水平完全碾压其他，网络战和云战斗机设计思想非常超前，隐身能力就已经让其他战斗机抓狂。F-35C的主要问题在于其本身，单发舰载机是各国海军最痛恨的布局方式，F-35C所使用的尾钩长度比X-47B无人机都还短的2.4米，再加上现在F-35的软件问题已经逼疯了洛马软件工程师们，所以一直难产无法服役，并且隐患较大。
F-35的性能设计时非常出色的，但其机内武器舱可以挂载JSM隐身反舰导弹，这样一对隐身组合就可以宣判其他国家缺乏有效反隐身探测手段的战舰死刑。
其次，虽然是垂直/短距起降战斗机，但是F-35B不容小觑。之前垂直/短距起降战斗机最大短板，是起飞重量受限制，作战半径和武器挂载能力不足。但是F-35B凭借牛逼轰天的发动机技术，采用滑跃起飞方式，最大起飞重量可以达到27.2吨，只比航母弹射起飞的F-35C的31.8吨最大起飞重量少了4.6吨，要比阵风M、米格-29K的最大起飞重量还要高不少。强盛的起飞能力，使得F-35B在加满内部燃油情况下，依然有6.5吨的武器挂载能力。实际上F-35B重量已经比F/A-18E/F超级大黄蜂还要重，其实际作战能力相当强
F/A-18E/F讨论起来相对繁琐，因为他实际上可以分为三个版本，早期的block1型，大概造了180架；目前主力的block2型；以及已经投产，准备服役的block3型，三者战斗机有很大区别。早期block1型使用的还是AN/APG-73机械扫描雷达，而block2型更换使用AN/APG-79有源相控阵雷达。并且block2型还可以说是第一款信息时代战斗机，搭载美国海军CEC系统终端以及联合战术无线电系统，数据传输带宽提升了10倍。F/A-18E/Fblock2型空重重了一吨多，达到14.55吨，已经超过F-15E重型战斗轰炸机的重量，是不折不扣的肥虫，导致其推重比极低，半油空战推重比只有0.93，再加上反人类的外八字机翼挂架，导致超级大黄蜂非常缺乏速度。
但是F/A-18E/F轰炸能力相当
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